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澳元/美元回吐澳大利亚GDP数据后涨幅 触及日内新低


2018年09月20日 14:35

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  【走进三江源】

  青海杂多:生态是生命,动物是亲人

  杂多,美丽而陌生的地方。它在哪里?在三江源头,澜沧江畔。

  68岁的杂多县昂赛乡老兽医求军结束了一天的工作,背着沉重的药箱回到家中,关上庭院大门的一刻,一只可爱的小岩羊突然蹿了出来,趴在大门上撒着娇,不愿离去。

国家一级保护动物岩羊撒娇不愿和求军分别。人民网记者 余璐摄国家一级保护动物岩羊撒娇不愿和求军分别。人民网记者 余璐摄

  “这是我去年6月在上山挖虫草的途中救助的一只小岩羊,当时岩羊妈妈已被雪豹咬死了,可怜的小家伙躺在血泊中,我把它抱回家治疗了3个月,恢复健康后把它送回大自然。”求军说,已经一年多了,每次送到山林,它总是一次次地跑回来。

  “藏民族对大自然有一种与生俱来的敬畏,从小就知道山水林草湖不能弄脏,不能猎杀野生动物。当动物们遇到困难的时候,本能想到的是帮助它。”求军说。

  三江源,位于世界屋脊——青藏高原腹地,是长江、黄河、澜沧江三大江河的发源地,素有“中华水塔”的美誉,是珍稀野生动物的天然栖息地和高原基因库,是中国面积最大的高原高寒湿地生态系统。作为国家生态屏障,三江源的大美画卷已经展开。

  杂多县位于玉树州西南,是澜沧江发源地,三江源国家级自然保护区的核心区。县委书记才旦周说,“保护好三江源,保护好‘中华水塔’,确保‘一江清水向东流’,是党中央、国务院和全国人民的重托,也是杂多人民自觉担负起的特殊责任。”

  设立生态管护员:让牧民增收 环境变美

生态管护员扎次尼玛在巡山过程中捡拾垃圾。人民网记者 余璐摄生态管护员扎次尼玛在巡山过程中捡拾垃圾。人民网记者 余璐摄

  每天早晨9时,杂多县扎青乡牧民扎次尼玛把自家牦牛赶出牛圈来到草场后,就开始了一天巡山的工作。除了对管护区内草原基础设施进行监管、举报盗采盗猎行为、监测草原火情灾情以外,“分拣垃圾”也是扎次尼玛作为“生态管护员”的工作日常。

  今年52岁的扎次尼玛面色黝黑,身体硬朗,和善而健谈。“我家有6口人,以前全家人靠牛羊放牧为生。如今,杂多县纳入三江源国家公园,家里有两人享受一年7800元的国家生态补偿,而我也当起了生态管护员,一月工资1800,一年收入2万多元,过去和现在的生活天壤之别。” “一户一岗”,即一户一名生态管护员,是三江源国家公园管理局创新生态管护公益岗位机制,推进山、水、林、草、湖组织化管护、网格化巡查,使牧民由草原利用者变为生态管护者。据了解,通过聘用、培训,目前已全面实现了园区“一户一岗”,共有17211名生态管护员持证上岗,共同守护大美三江源。

 生态管护员正在往垃圾转运车运送垃圾。人民网记者 余璐摄生态管护员正在往垃圾转运车运送垃圾。人民网记者 余璐摄

  “一户一岗”制度让牧民增收致富了,生态环境变美了。对于每一位普通的牧民来说,“垃圾分类”不再是陌生的词汇,而是一个习以为常的生活方式。杂多县生态管护员积极参与“三江源”清洁工程,“户分拣、村收集、乡转运、县处理”的牧区垃圾处理新模式,确保了“垃圾不落地,出门即分类”。

  如今从玉树州到杂多县,每隔5公里,就能看见两个外形像彩色帐篷的垃圾转运站,这些转运站的垃圾将被运到杂多县城统一回收处理。此外,杂多县还设立46个环保网格,184个卫生小组,配备网格长和卫生小组组长,招录生态环卫公益岗位人员,初步建立了“以社区为依托,以环保网格为载体,以卫生小组为抓手,以困难群众为主体,以垃圾分类为目标”的环卫体系。

  垃圾换文具:让环保理念进校园

  生态是生命,像保护眼睛一样保护三江源生态环境,杂多人民已经形成人人懂生态、爱生态、护生态、讲生态的良好氛围。让环保理念进校园,杂多县昂塞乡的“垃圾换文具”活动是提高青少年生态环保意识的最好证明。

 图左为昂塞乡乡长旦增文秀向记者介绍“垃圾换文具”活动,图右为学校评选出的“环保小卫士”。人民网记者 余璐摄图左为昂塞乡乡长旦增文秀向记者介绍“垃圾换文具”活动,图右为学校评选出的“环保小卫士”。人民网记者 余璐摄

  “两个塑料瓶换一支铅笔,一斤废纸换一支中性笔……”昂塞乡乡长旦增文秀介绍,从今年4月份开始昂赛乡开展“垃圾换文具”活动,让保护三江源的理念从娃娃抓起。根据孩子们垃圾收集数量、垃圾分类准确率、环保知识的掌握情况,老师记录政府买单,每个季度集中评比“环保小卫士”颁发纪念章。在学校的“垃圾兑换点”每个孩子都可以把塑料瓶、旧书本等垃圾换成铅笔、笔记本等文具。“以前孩子们习惯随手扔垃圾,但通过环保进课堂、“垃圾换文具”等形式,孩子的环境意识提高了,垃圾也减少了,更加有效带动了社会环保风气。”旦增文秀高兴地说道。

  如今,昂赛乡的牧民们自愿投身生态保护事业,沿着公路、沿着山川河湖捡垃圾,保护生态已成为昂赛乡牧民的自觉行为。组建乡镇管护站、村级管护队和管护小分队,构建远距离“点成线、网成面”的管护体系,生态管护员及时化解矛盾纠纷、排除隐患。

  建立人兽冲突基金:把动物当亲人

  “雪豹可以守护山川、白唇鹿像花一样盛开在山间,金雕可以自由翱翔。” 在三江源,人和野生动物的界限并不那么的明显,它们是邻居,是亲人。

  三江源自然保护区平均海拔3500~4800米,是世界上高海拔生物多样性最集中的地区之一。对于杂多县昂赛乡的牧民来说,野生动物也常常会惹些麻烦。以岩羊为主要食物的雪豹,不时也会走到山下捕猎家畜,给牧民带来损失。因猛兽袭击,昂赛乡年都村每年平均每户损失4.6头牛,最高损失数量有时会达到二三十头牛。

  为此,昂赛乡建立了以社区为管理主体的“人兽冲突基金”。杂多县人民政府出资10万元,社会各界众筹10万元,牧民为自己的每一头牦牛缴纳3块钱的保险,共同设立了社区基金。

  “通过现场认定,每头4岁以上的牦牛可以得到1500元的保险金,2-4岁1000元,2岁以下500元。去年,在年都村一个村共计赔偿23万元。”昂赛乡乡长旦增文秀向记者介绍道,保险基金鼓励并协助牧民开展主动管理,损失数量明显下降。2015年全年有300多头牲畜被捕食,而2017年到8月份仅仅发生了17起。这种补偿机制的建立,也让牧民保护野生动物的积极性明显提高。

生态管护员代来在骑马巡山。人民网记者 余璐摄生态管护员代来在骑马巡山。人民网记者 余璐摄

  45岁的康巴汉子代来,有着藏族人特有的古铜肤色,豪放而热情。如今,已在管护员岗位工作了14个春秋的他,在巡山过程中与金钱豹、雪豹、猞猁、藏羚羊、黑颈鹤、江獭等一级保护动物见面,已并不新鲜。

  2016年11月的一天,代来在巡山管护期间,在昂赛乡年都村一社附近的公路边发现了一只因打斗受伤的雪豹。于是他立即组织管护员开展救治雪豹行动,将雪豹送到兽医站清洗消毒包扎伤口,经过3个月的治疗,雪豹伤口痊愈,代来将它放回大山深处。

雪豹重回大自然。 图片来源:三江源国家公园雪豹重回大自然。 图片来源:三江源国家公园

  像代来这样把动物当亲人,上演人与自然和谐相处的温情故事,昂赛乡还有很多,这其中有雪豹、金钱豹、棕熊、白唇鹿、金雕、大鵟……当被记者问及是否觉得辛苦,代来笑谈道,“我非常喜欢这份工作,作为一名管护员,职责就是管护好三江源国家公园内的野生动物,还他们一个安生的美丽家园。以前草原退化,野生动物也少了,现在大家齐心保护,环境好了,野生动物也越来越多,为三江源的生态贡献自己的一份力,辛苦也值得。”

“彩色帐篷”——垃圾转运站,与三江源美景相映成趣。 人民网记者 余璐摄“彩色帐篷”——垃圾转运站,与三江源美景相映成趣。 人民网记者 余璐摄

  绿水逶迤去,青山相向开。呵护“中华水塔”,守住三江源这方净土,杂多为“绿水青山就是金山银山”写下实践注脚,生态优先、绿色发展,奏响了三江源的绿色生态乐章。

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  原标题:中国电动车第一股登陆纽交所 蔚来的未来已来

  作者:王莉雯  

  北京时间9月12日晚9点30分,随着一声钟响,蔚来汽车正式登陆纽交所。当日,蔚来以每股6.05美元开盘,随后下调,截至记者发稿时最低触及5.35美元。

  与此同时,在上海NIO House聚集了一批蔚来车主视频连线,共同见证这一幕。与一般上市公司不同,此次敲钟仪式并非由蔚来创始人、董事长兼CEO李斌亲手敲响,而是由蔚来的12名车主共同敲响。

  “中国电动汽车第一股”、“中国特斯拉”、“新车势力第一股”……蔚来此次登陆纽交所被贴上了各种标签。从每一次融资到首台量产车问世,再到如今挂牌纽交所,蔚来作为国内新造车势力的代表,每一个市场举动都会引来一片哗然。创办于2014年11月的蔚来,一开始背后就拥有强大的互联网基因——由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立,并获得了淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、愉悦资本等数十家知名机构投资。

  8月28日,蔚来更新披露的招股书显示,在个人持股榜中,李斌为最大的自然人股东,持有1.49亿股,持股比例为17.2%;蔚来总裁秦力洪持有1053.87万股,持股比例为1.2%;蔚来联合创始人李想持有1500万股,持股比例为1.7%;另外,主要股东中,腾讯持股比例高达15.2%,高瓴资本为7.5%。

  李斌表示,作为一家全球性的初创企业,蔚来的数千名同事在过去的三年里取得了巨大的成就。李斌计划将拿出5000万股股份转让给信托基金,占其持股份额的三分之一。该信托基金将用于发展用户体验。

  一直以来,蔚来的做法与特斯拉非常相似,先是抛出限量跑车来展示品牌实力,之后再推出价格亲民的汽车产品。同样相似的,蔚来也出现了交付延迟的问题。对此,蔚来在招股书中对产能情况做出了最新的披露。

  今年6月28日,蔚来开始向用户交付第一批量产汽车ES8。具体来看,6月份至8月份,蔚来ES8分别生产了272辆、831辆、1097辆,分别交付了100辆、381辆、900辆。蔚来表示,截至今年8月28日,公司已经交付了1381辆ES8,还有15761辆ES8的预订未完成。

  照此速度来看,要在年底实现1万辆的交付目标,在接下来的4个月里,蔚来平均每月需要生产2154辆车,这对其产能、供应链、资金等都将是不小的考验。

  就在上个月,小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈放话说:今年没有一家新造车公司能够交付1万辆车。随即,李斌在深圳NIO House开业时说,他愿意和何小鹏打个赌,年内完不成1万台交付,愿赔上一辆蔚来ES8。

  虽然看似朋友圈的一个玩笑赌约,但李斌选择公开场合放“狠话”,体现了其对后续产能充满信心。

  李斌对ES8交付信心的背后,或许正是因为蔚来具备着强大的吸金能力。据统计,蔚来在此之前共计经历了A1、A2、A3、B、C、D六轮融资,分别融资1.65亿美元、1.3亿美元、5240.79万美元、3.16亿美元、6.46亿美元、11.43亿美元,合计融资达24.52亿美元,折合人民币约168亿元。

  但由于互联网造车企业前期都是投入阶段,蔚来近几年一直处于亏损的状态。财报数据显示,2016年、2017年及2018年上半年,蔚来分别亏损25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元,近年来累计亏损达109.2亿元。

  而此次赴美上市,蔚来募集资金约10亿美元,这对其后续的产品落地可及时补充新鲜的“血液”。

  “新造车势力前期确实需要消耗大量的资金,因此强大的融资能力是其成功的必要条件之一。”行业分析人士认为,作为新造车势力的代表,蔚来第一个实现上市具有一定的意义,尽管从产品研发到最后批量交付需要一定的周期,但不可否认,蔚来这样一批新造车势力的出现改变了国内新能源市场的竞争格局。同时,伴随蔚来登陆资本市场,国内一批产业链上的企业或将迎来更大的发展空间。

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