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“双11”成绩单亮眼 智能物流骨干网还要经受更大考验


2018年12月12日 20:46

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  中新网大连12月11日电 (杨毅 时晨)南航大连分公司11日宣布该公司旨在提升航班正常率和航延保障能力的“大运行”建设,在历经5个多月的筹备和试运行之后正式落地,作为“大运行”运控中枢的大连GOC现场运行中心也正式投入使用。

  截至2018年底,南航集团的机队规模已增长至超过800架,航线网络逐步扩展、旅客承运量同步增加,在体量上达到了亚洲第一、世界第三;但南航跟世界一流水平的航空公司相比差距更为明显,主要体现在航班、运力、机组等核心资源比较分散,规模优势发挥不充分、运行管理信息化、智能化水平不够等方面。

  自今年6月初起,南航大连分公司就开始积极筹备,在南航集团“大运行”建设体系下,配合总部集中运行平台建设分公司GOC现场运行中心,负责在大连的运行保障工作。在4个半月内完成了场地扩建改造、设施设备采购、手册规范编写等工作,并在11月15日进入了试运行阶段,又经过了近一个月的磨合,该公司GOC现场运行中心最终正式投入使用。

  南航“大运行”在大连落地后,南航大连分公司融入南航整体一盘棋的运行管理模式,由南航广州总部管总、大连分公司“主战”本场基地,飞机、机组资源由南航总部统一调配,南航在大连机场出现的问题由总部及时做出统一决策,通过机组帮飞、就近调机满足旅客出行需求,将大大减少航班延误的概率或延误等待时间。

图为一架南航飞机即将从大连机场起飞。 王有勉 摄图为一架南航飞机即将从大连机场起飞。 王有勉 摄

  南航大连分公司运行指挥部签派副主任高鸿宇介绍说,“大运行”转变了以往他们从航空公司角度出发的航班运行管理思路,改为以旅客感受为中心进行航班管理。高鸿宇给记者举了个例子:“比如说,以前南航对于非本地分公司执管的航班,因为涉及多地协调,运行决策效率不高。而在‘大运行’的管理模式下,各分子公司必须以保障旅客安全顺利出行作为重中之重,有权限、有责任快速解决本地发生的运行问题,通过GOC现场运行中心进行运力调配和航班调整,腾出最合适的运力和机组资源来保障旅客顺利出行。现在,由南航其他分公司机组、飞机执飞的航班飞到大连,在大连遇到问题,大连分公司将责无旁贷的全力协调解决。而大连分公司执管的航班飞到外站,外站也负有同样的责任。”

  为了保障“大运行”有效落地,南航大连分公司成立了新的GOC现场运行中心,中心的办公面积达到近200m2,来自运指、飞行、机务、地服等12个运行相关部门的27名值班调度人员在这里集中办公。公司航班运行动态和气象云图等运行决策所需信息通过现场8个大屏幕实时显示,信息在12个运行部门间的传递时间由几分钟缩短到几秒钟,为公司运行决策提供了充足科学依据,大大提升了决策效率。

  南航方面称,随着“大运行”落地带来的运行管理信息化水平提升,即使遭遇恶劣天气下的航班延误,旅客也能更早、更准确地掌握自己的航班的登机时间,科学安排出行计划。以往那种上了飞机长时间等待,或者登机后又下机这样的情况将会逐步杜绝。(完)

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  欧阳辉撰著的《走近卡尔·马克思》一书,已由人民出版社、研究出版社联合出版。该书政治立场坚定、思想理论正确、语言表达生动,是一部研究马克思、致敬马克思的有益读物,能够引导读者切实走近马克思。

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  《 人民日报 》( 2018年12月06日 07 版) (责编:白宇)


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