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美股抛售或暗示财政刺激影响消退 但难阻美联储加息


2018年11月14日 08:33

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有些服务行业单位,也要思考是不是意无意鼓励这种倾向。比如说设立“委屈奖”,要求自家工作人员“打不还手,骂不还口”。被打,伤害身体,要是打脸,还伤了人格尊严;被骂,直接就伤害了人格尊严。出台这些措施,本意也许是希望服务人员对被服务者有颗尊敬之心,但现实中,往往变了味,变成提倡服务人员忍声吞气,甚至向违法行为屈从。

  为引导智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变,推动襄阳市智能科技产业快速发展,日前,襄阳市汽车产业办公室联合市经信委、市公安局、市交通运输局、中国(湖北)自贸区襄阳片区工作领导小组办公室,编制出台了《襄阳市智能网联汽车道路测试管理规定(试行)》(以下简称〈规定〉)。

  据悉,这是继北京、上海、深圳、武汉、重庆、长沙等地之后,出台此项管理规定的又一城市,且是国内地级城市发布此规定的第一家,极具代表性。此举标志着襄阳已具备智能网联汽车开放道路测试条件,彰显了襄阳市政府对智能网联汽车产业发展的重视。

  此次印发的《规定》,共涵盖总则、管理机构职责、道路测试申请条件、测试申请流程、测试管理、附则等6章31条内容,对明确了制定依据、适用范围、指导原则、申请流程。 《规定》提出:智能网联汽车道路测试工作应结合智能网联汽车技术的发展,采取分步实施的方式加以推进。测试车辆应在封闭测试道路、场地等待定区域进行充分的实车测试,符合国家行业相关标准,省市级政府发布的测试要求以及测试主体的测试评价规程,具备进行道路测试的条件。

  据了解,智能网联汽车是新一轮科技革命背景下的新兴产业,我国提出的《中国制造2025》及“互联网+”发展战略,也将其作为汽车产业结构调整和转型升级的重点。随着国家智能网联汽车质量监督检验中心落户襄阳,襄阳将进一步推进智能网联封闭测试区及开放测试区建设,不断完善智能设施、网联通信环境,努力建成140种试验场景,实现ADAS的试验测试、关键车路协同场景的验证、自动驾驶关键场景验证,结合襄阳城市市况及道路特点,选取或建设具有代表性的路面,涵盖国内80%以上路面路况,为乘用车、商用车全车型提供智能网联封闭测试场地。


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